橋梁護(hù)欄的施工方法

橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄鐵路護(hù)欄網(wǎng)立柱分為鍍鋅鋼管、桃型柱、燕尾柱以及C型鋼等，網(wǎng)片分為包塑鋼絲網(wǎng)、PVC包塑電焊網(wǎng)、勾花網(wǎng)以及鋼板網(wǎng)和沖孔網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用圍欄網(wǎng)立柱采用方形鋼管為多，網(wǎng)體邊框采用小號(hào)矩形方管為材料，立柱與邊框相對(duì)應(yīng)位置均焊連接扁鐵沖壓耳片，立柱與網(wǎng)框通過連接耳片上螺栓固定，立柱底部焊接底板，立柱底板通過膨脹螺栓與地面固定是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。一些公路應(yīng)用草原圍欄網(wǎng)（也稱：草原網(wǎng)），草原網(wǎng)擰編更堅(jiān)固、美觀、經(jīng)濟(jì)實(shí)用其大致結(jié)構(gòu)為立柱和邊框通過連接件連接，也可以用網(wǎng)片直接與立柱卡接、螺栓連接和連接件鉚接，角度可任意調(diào)整其目的主要是為了可以防止失控車輛越出橋外，具有使車輛信息不能實(shí)現(xiàn)突破、下穿、翻越橋梁發(fā)展以及環(huán)境美化橋梁工程建筑的功能。

橋梁護(hù)欄形式的選擇應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，考慮其安全性，協(xié)調(diào)性，擬保護(hù)對(duì)象的特點(diǎn)和場地的幾何條件等。 橋梁護(hù)欄及橋面板采用立柱直接預(yù)埋，法蘭連接，鋼筋澆筑三種方式埋設(shè)。

一、施工方法

1、橋梁護(hù)欄澆注

配合比: 為了保證護(hù)欄混凝土表面的光滑美觀，使用水泥和配合比非常重要。 經(jīng)過多次試驗(yàn)，采用以下配合比: 水: 水泥: 砂: 0.5ー1cm 小石子: 1ー2cm 大石子: 0.5:1.74:1.52:1.85，水泥是由冀東水泥廠生產(chǎn)的普通525 # 硅酸鹽水泥制成，水泥用量為370kg，砂率為34% ，混凝土坍落度過大，混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無光滑表面，水痕明顯; 如坍落度過小，不易振搗、密實(shí)、氣泡較多。 混凝土所用的原材料非常嚴(yán)格。 沙子和小石子必須過篩，用量必須準(zhǔn)確和嚴(yán)格的比例。

2、混凝土拌和

混合機(jī)械手，嚴(yán)格控制的水的量，混合時(shí)間不小于超過3min，以確保混凝土坍落度的均勻混合和符合要求的，并且混合所述混凝土具有良好的加工性。澆筑混凝土：澆注澆注混凝土的三個(gè)層的方法。澆注稱為底部傾斜于護(hù)欄相變點(diǎn)的第一層，第二層被倒入上角傾斜轉(zhuǎn)變點(diǎn)，熱頂鑄造的第三層，由三人振動(dòng)混凝土控制到模具側(cè)和量的時(shí)間。混凝土織物應(yīng)是均勻的，嚴(yán)格控制的振動(dòng)時(shí)間，混凝土振動(dòng)器每次不小于1分鐘，不超過1.5分鐘以上。

收漿:護(hù)欄進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)澆注系統(tǒng)完成后，頂面設(shè)計(jì)采用通過三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。

脫模：拆模是基于溫度和具體的和頂部的強(qiáng)度，而不承載構(gòu)件至拆模10-20h。拆模應(yīng)該很長一段時(shí)間（主要是為了保證相同的顏色）進(jìn)行干燥，并與白水泥漿液鼓泡的阻斷嚴(yán)格和覆蓋吸管不污染混凝土（或其它覆蓋物）噴淋健康的參與，而不是噴涂薄膜固化劑。

標(biāo)簽：暫無數(shù)據(jù)！