橋梁護欄的施工方法

橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄鐵路護欄網立柱分為鍍鋅鋼管、桃型柱、燕尾柱以及C型鋼等，網片分為包塑鋼絲網、PVC包塑電焊網、勾花網以及鋼板網和沖孔網公路護欄網是最重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發展起來的，它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用圍欄網立柱采用方形鋼管為多，網體邊框采用小號矩形方管為材料，立柱與邊框相對應位置均焊連接扁鐵沖壓耳片，立柱與網框通過連接耳片上螺栓固定，立柱底部焊接底板，立柱底板通過膨脹螺栓與地面固定是高速公路重要維護和安全保障設施。一些公路應用草原圍欄網（也稱：草原網），草原網擰編更堅固、美觀、經濟實用其大致結構為立柱和邊框通過連接件連接，也可以用網片直接與立柱卡接、螺栓連接和連接件鉚接，角度可任意調整其目的主要是為了可以防止失控車輛越出橋外，具有使車輛信息不能實現突破、下穿、翻越橋梁發展以及環境美化橋梁工程建筑的功能。

橋梁護欄形式的選擇應根據公路等級，考慮其安全性，協調性，擬保護對象的特點和場地的幾何條件等。 橋梁護欄及橋面板采用立柱直接預埋，法蘭連接，鋼筋澆筑三種方式埋設。

一、施工方法

1、橋梁護欄澆注

配合比: 為了保證護欄混凝土表面的光滑美觀，使用水泥和配合比非常重要。 經過多次試驗，采用以下配合比: 水: 水泥: 砂: 0.5ー1cm 小石子: 1ー2cm 大石子: 0.5:1.74:1.52:1.85，水泥是由冀東水泥廠生產的普通525 # 硅酸鹽水泥制成，水泥用量為370kg，砂率為34% ，混凝土坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光滑表面，水痕明顯; 如坍落度過小，不易振搗、密實、氣泡較多。 混凝土所用的原材料非常嚴格。 沙子和小石子必須過篩，用量必須準確和嚴格的比例。

2、混凝土拌和

混合機械手，嚴格控制的水的量，混合時間不小于超過3min，以確保混凝土坍落度的均勻混合和符合要求的，并且混合所述混凝土具有良好的加工性。澆筑混凝土：澆注澆注混凝土的三個層的方法。澆注稱為底部傾斜于護欄相變點的第一層，第二層被倒入上角傾斜轉變點，熱頂鑄造的第三層，由三人振動混凝土控制到模具側和量的時間。混凝土織物應是均勻的，嚴格控制的振動時間，混凝土振動器每次不小于1分鐘，不超過1.5分鐘以上。

收漿:護欄進行混凝土結構澆注系統完成后，頂面設計采用通過三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。

脫模：拆模是基于溫度和具體的和頂部的強度，而不承載構件至拆模10-20h。拆模應該很長一段時間（主要是為了保證相同的顏色）進行干燥，并與白水泥漿液鼓泡的阻斷嚴格和覆蓋吸管不污染混凝土（或其它覆蓋物）噴淋健康的參與，而不是噴涂薄膜固化劑。

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